大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。

连日来，银昆高速公路建设工地一个个挥汗如雨的建设者，包银铁路惠银段一个个热火朝天的建设现场，无不蕴含着令人振奋的前进力量。

自治区第十二次党代会以来，宁夏立足国家所需、宁夏所能，加大基础设施建设，建立多元化投资机制，加强铁路、公路、机场等重大项目建设，确保全区经济航船平稳运行。

春风化雨，土地生辉。在党中央的关怀和支持下，宁夏实现了“高铁梦”，也实现了“抬脚就走”的梦想。四通八达的交通路网，串联起宁夏与外界的交通大动脉，加速区域人流、物流、资金流和信息流的互联互通。

宁夏，从曾经的交通“神经末梢”向“交通枢纽”大步迈进。一张越织越密的立体大交通网，如同一幅壮丽长卷，在宁夏大地铺展开来。

筑康庄大道 ——纵横通衢畅八方

深居西北内陆，“路”是宁夏敞开怀抱的“神经”，是生产要素流动配置的“动脉”，是持续改善区位条件的引擎，也是牵动着宁夏发展的“心跳”。

在永宁县闽宁镇，四通八达的道路，错落有致的瓦房，早已看不出当初地下建房躲避风沙的模样。一辆辆货车满载着杏鲍菇、特色蔬菜以及葡萄酒，通过四通八达的高速公路运往全国各地。

“自从有了高速公路，宁夏的产品走得更远。”宁夏晓鸣农牧股份有限公司相关负责人说，每年有近1亿羽小鸡在此孵化，95%运送至甘肃、陕西、山西、河北、新疆、内蒙古、河南、辽宁等地，最远运输距离达2900公里；该公司全年约200万套的种鸡饲料原料来自华北、西北、西南各省区，也全部靠公路运输至闽宁镇。

与晓鸣农牧一样，深居内陆的宁夏，无数企业通过高速路网与全国相连。向西，通过京藏高速公路到达兰州直至新疆。向西南，银百高速公路连通中部城市。向南，通过福银高速公路到达福建。向东南，通过银青、京藏高速公路到达内蒙古。

与此同时，四通八达的“四好农村路”也为农村地区带去了人气、财富，凝聚了民心。“我们村上变化最大的是路，最靓丽的风景还是路。”说起公路，泾源县兴盛乡红星村党支部书记于保亮脸上满是自豪。红星村距泾源县城20多公里，原来村里只有一条土路，下雨天道路泥泞难行，马铃薯、玉米、苗木等运不出去。村组道路更难行，运输全靠肩挑背扛。道路难行，让勤劳的红星村人望而却步。“现在老百姓出了家门就是水泥路、柏油路，商贩驾车上门收购农产品、买卖牛羊。”于保亮说。便捷的交通改变了红星村的落后面貌，村民通过养牛实现人均可支配收入过万元。

随着“四好农村路”的畅通，脱贫路、产业路、联网路等“毛细血管”不断被打通，覆盖越来越多的乡村。物流站、公交站、邮政服务站等建设不断推进，交通、邮政、商贸、供销等资源整合起来，宁夏的土特产运得出，八方游客进得来，交通从“出行路”向“产业路”“旅游路”延伸拓展。

截至目前，全区有2.9万公里农村公路通村达组。2019年实现全区所有建制村“通硬化路”“通客车”的交通扶贫兜底目标，全区常住人口20户以上具备条件的自然村通硬化路率达99%。

看铁骑呼啸 ——万水千山只等闲

隔山不算远，隔水不为近。

2020年12月26日，宁夏人盼了许久的银西高铁开通运营，宁夏正式融入全国高铁网。

“一条铁路改变了我的人生。”银川市民张学禄说，他在银川上班，妻子在吴忠市红寺堡区第二中学教书。以前，坐班车从银川到红寺堡区近4个小时。距离是一家人团聚的最大的困难。

“银川至中卫城际铁路开通后，从红寺堡区到银川只需1个小时。银西高铁开通，出行就更方便了。”张学禄说起这几年的交通变化，感叹不已。

千古百业兴，先行在交通。

过去的5年里，宁夏相继建设开通银川至西安铁路、吴忠至中卫铁路等项目，完成铁路基本建设投资371.68亿元。截至2021年年底，宁夏境内铁路营业里程达到1349.5公里，其中高铁316.8公里、普速铁路1032.7公里。宁夏境内客运发送量由2015年年底的661.1万人增长到2021年年底的682.9万人，增幅3.3%，货运发送量由2015年年底的2849.09万吨增长到2021年年底的3195.61万吨，增幅12.16%。

最瞩目的当属银西高铁的建成通车，不仅使银川至西安的铁路运行时间由14个小时缩短至3个小时左右，更让这条穿行于荒滩戈壁、黄土高坡的巨龙，串起了我区黄河金岸、大漠绿洲、湖泊湿地等一大批独具特色的生态文化旅游资源，把一个生机盎然、风姿绰约的新宁夏带到更多人面前。

截至2021年12月26日，即银西高铁“周岁纪念日”这一天，它已发送旅客430万人次。自它投入运营以来，人们乘坐着高铁，从华中、华北、西南而来，又从宁夏往北京、郑州、杭州、上海、广州、成都而去。

这条向东南奔腾而去的经济大动脉，从荒滩戈壁、黄土高坡穿行而过，通过西安枢纽与全国高铁网互联互通，接入西成、大西、徐兰等高铁网，为沿线1000多万群众构筑起全新的生活时空，拉近宁夏与经济发达地区的距离。

过去商贾云集的“旱码头”盐池县惠安堡镇，也焕发昔日荣光。国道穿城而过，银西高铁在侧，江苏、浙江、山东等多地客商纷至沓来，集仓储物流、汽配维修、餐饮住宿为一体的商贸物流园区蓝图初现，北部草畜产业区、中部特色产业区、南部小杂粮种植区和工矿产业区的发展格局徐徐打开。银西高铁也让曾经冲出大山阻隔的年轻人逐渐回归乡村热土。长年在外发展的惠安堡人丁振师看到家乡巨变，两年投资300多万元，将窑洞改成民宿，建设房车营地，参与家乡建设。

新征程，新使命。

目前，在国家大力支持下，中卫至兰州铁路、包头至银川铁路正在紧张施工，其中，中兰铁路将于2022年年底开通运营。

“下一站”，宁夏正在打造开放之路。以高铁为“桥梁”，加快建设现代化综合交通体系，主动融入“一带一路”，进一步提升我区对外开放水平，积极促进区域高水平开放。

享云中漫步 ——不畏浮云遮望眼

独行快，众行远。

来自福建的客商杨晓亮，由于工作业务关系，经常在国内外城市间飞来飞去。5年来，他最能感受到银川河东国际机场带来的便利。

5年来，宁夏全区不断打通对外开放通道、建设陆上空中通道，着力构建多层次综合交通运输体系，通过不断深化和拓宽对外开放的通道，加速与外界的联系。一架架客机起飞，一个个机遇落地。

“十三五”期间，银川河东国际机场新开29条航线，新增11个通航点，与全国省会城市实现直航，建成4条空中快线和10条准快线，航线网络基本覆盖国内大中型城市，机场保障能力进一步提升。新增9架驻场飞机，运力进一步提升，旅客出行更加便捷。先后开通17条国际（地区）航线，构架起宁夏对外开放的“空中通道”。

一起一落间，世界不再遥远。截至目前，银川河东国际机场客流量突破1000万人次，38家航空公司运营的140条航线，在万米高空划出看不见的轨迹，串起银川和87个城市的四方通途。

打通一条通道，将给一个地区带来向外发展的希望，承载着这个地区人民的热切期盼。

“我因为工作需要经常来银川。这些年银川机场变得越来越好，我来往城市间的体验感也越来越好。”杨晓亮一语道出“空中飞人”们的共同感受。

基础设施快速发展的同时，软服务也在提档升级。

以前坐飞机，所需要的登机牌、身份证和行李小票等凭证，可谓是“一张都不能少”。现在，银川机场“便捷出行”的初心，则让旅客将一场“说走就走的旅行”从机场起便化为现实，也让旅客享受全流程自助化、个性化的服务。

银川河东国际机场内，来银川出差的郑州旅客杨康帅过安检后，一时找不到登机口。在机场工作人员的指引下，他半信半疑地来到智慧航显前寻找登机口信息。令杨康帅感到意外的是，刚站到机器前没几秒，他的姓名、航班、登机口等信息便出现在显示屏上。

“没想到在银川机场登机这么方便。”杨康帅说。

早在银川机场T3航站楼正式投运时，在安检验证、自助登机、安防布控等8个场景的人脸识别技术应用便同时启用。基于人脸识别技术的智慧航显、智慧问询查询终端等应用则让旅客通过切身体验“刷脸”查航班、查登机口、地图导航以及面对面在线问询等服务，实现“一张脸畅行机场”。

此外，宁夏利用机场三期扩建、周边路网改造和银西铁路建设的契机，银川河东国际航空港规划将航空、高铁、城际铁路、公交等多种交通方式融合在一起，只要一下飞机，就能搭乘其他交通工具。

步入新征程，创造新成就。2019年8月，银川国际航空港综合交通枢纽全面投入运营，从此银川机场突破了单一航空节点的传统模式，向空、铁、陆无缝衔接、零距离换乘的立体综合交通枢纽转型升级。

2021年，银川至北京、上海、广州、乌鲁木齐4条日均航班10班以上的空中快线，和银川至成都、郑州、杭州等11条日均航班5至10班的准快线，正和其他直达或经停银川的航线航班一起，交织起一张四通八达的航空网络，为宁夏地方发展的人流、资金流、信息流搭建起重要平台。

大道通衢联八方。未来，“铁公机”大交通将更加有力地拉动宁夏经济社会快速“奔驰”，不断改写我区的交通格局与经济版图。随着宁夏不断打通向外的出口，向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区方向，向北联系京津冀经济区方向，源源不断的物流、人流必将为宁夏更好地融入全国发展带来更多机遇。

兵沟黄河大桥从稻田上方蜿蜒而过。记者 马楠 摄

银西高铁的开通，促进了沿线经济发展，改善了群众的出行方式。（图片由受访单位提供）