北京地铁10号线是世界上最长的全地下环形交通枢纽。截至11月22日，由西北轴承股份有限公司研发生产的地铁B型车轴箱轴承，首批300套产品在北京地铁十号线装车使用参与运行已有66天。宁夏地铁B型车轴箱轴承10年装车试验历史宣告结束，获得“上岗证”，中国地铁用上宁夏“风火轮”。此举也打破了地铁B型车轴箱轴承由国外企业垄断的局面。

　　2008年，西轴与北京地铁运营公司合作，进行地铁B型车轴箱轴承国产化研制。至2015年完成了120万公里的轴箱轴承台架寿命试验。2016年转入北京地铁10号线空载、重载试验和载人运行，其中载人运行10万公里，安全无事故。为此，洛阳轴承研究所曾对4套在北京地铁10号线载人运行的轴箱轴承进行了拆解检测，结果符合设计要求，并出具了检测报告。

　　2017年9月，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、中国轴承工业协会、国内地铁运营商、制造商、科研院所等组成专家评审组在北京召开评审会，对西轴轴箱轴承在北京地铁10号线的运行进行了严格的考核评审，认为各项考核指标完全达到试验目标，性能指标达到国外同类产品水平，能够替代进口。

　　经过10年的研制和试验，西轴在地铁B型车轴箱轴承国产化领域取得了众多技术突破，获国家授权专利1项，受理4项，制定了7部企业标准，其中《地铁轴箱轴承技术条件》已申报行业标准。北京地铁运营有限公司三分公司副总经理柴伟称，通过长期试验试用，他们对宁夏产品质量有信心，并逐步替代进口轴承。

　　此次首批300套产品在北京地铁十号线装车使用为西轴进行大规模生产奠定了基础。目前，西轴新建20万套数字化轨道交通轴承生产线，具备了大批量轴箱轴承的生产能力。此外，西轴正为广州地铁开发A型车轴箱轴承，同时与中车合作进行高铁轴箱轴承、牵引电机轴承、齿轮箱轴承等国产化研制。